Không ngạc nhiên khi dòng Cruiser thường xuyên được xếp vào nhóm xe dành cho người mới. Lý do đầu tiên nằm ở chiều cao yên thấp nhất trong thế giới mô tô, mang lại cảm giác vững chãi mỗi khi chống chân. Thứ hai, sức mạnh động cơ của Cruiser thường êm ái hơn so với sự bùng nổ của dòng sport, bớt đi phần nào áp lực cho những ai chưa quen “cầm cương”.
Tuy nhiên, không phải chiếc Cruiser nào cũng dành cho người mới làm quen với côn, số hay giữ thăng bằng; nhiều mẫu xe quá nặng nề, cồng kềnh và phức tạp. Vì vậy, danh sách dưới đây ưu tiên những mẫu xe có chiều cao yên thấp, dễ điều khiển và vận hành đơn giản, tập trung vào các mẫu Cruiser thực thụ thay vì dòng standard lai tạp.
Trọng lượng nhẹ, động cơ hiền hòa và độ tin cậy cao là những yếu tố giúp người mới dễ dàng làm quen. Dù vẫn còn đó hộp số 5 cấp hay động cơ làm mát bằng gió, và phần lớn các mẫu xe này có thể sẽ hụt hơi khi ra đường trường. Nhưng xét cho cùng, đó cũng không phải là sân chơi chính của chúng.
Honda Rebel 300 | 4.849 USD
Công suất: 25,0 mã lực tại 7.640 vòng/phút (thử nghiệm)
Trọng lượng: 165 kg (ướt, hãng công bố)
Chiều cao yên: 690 mm
Cặp đôi Rebel 300 và 500 của Honda luôn là gương mặt thân quen trong các bảng xếp hạng xe nhập môn nhờ sự tin cậy, hoàn thiện tốt và mức giá hợp lý. Riêng Rebel 300 đặc biệt phù hợp cho người mới với chiều cao yên chỉ 690 mm, khả năng xử lý linh hoạt và khối động cơ xi-lanh đơn 286cc làm mát bằng dung dịch mượt mà, hỗ trợ bởi bộ ly hợp chống trượt (slipper clutch).
Tư thế lái thoải mái, phong cách bobber tối giản cùng các trang bị như phun xăng điện tử, phanh đĩa trước sau và hộp số 6 cấp giúp người lái tự tin nâng cao kỹ năng.
Lưu ý nhỏ: Phiên bản mới nhất năm 2025 không có tùy chọn ABS và những ai cao trên 1m80 có thể sẽ thấy hơi gò bó.
Yamaha V Star 250 | 4.799 USD
Công suất: 21,0 mã lực tại 8.000 vòng/phút (hãng công bố)
Trọng lượng: 147 kg (ướt, hãng công bố)
Chiều cao yên: 686 mm
V Star 250 chính là cái tên hoàn hảo về sự cổ điển thuần túy dành cho người mới nhập môn. Sử dụng bộ chế hòa khí, làm mát bằng gió và hộp số 5 cấp, đây là mẫu V-twin cỡ nhỏ (dưới 300cc).
Xe mang lại cảm giác cân bằng tuyệt đối nhờ yên thấp 686 mm, ghi-đông rộng và gác chân hơi đẩy về trước. Nếu bạn mê mẩn vẻ đẹp hoài cổ, V Star sẽ chiều lòng với bánh căm mạ chrome, ống xả kép đặt so le và góc phuộc choãi đầy phong trần.
Tuy nhiên, đừng mong chờ xe có tích hợp công nghệ hiện đại. Bạn sẽ phải làm quen với bảng đồng hồ analog đơn giản, giảm xóc đôi trần và phanh sau tang trống (phanh đùm).
Đổi lại, sức mạnh 21 mã lực hiền hòa đủ để bạn dạo phố mà không lo mất kiểm soát. Vì mẫu xe này gần như không thay đổi thiết kế trong nhiều năm, việc tìm mua một chiếc xe đã qua sử dụng cũng là một phương án kinh tế đáng để cân nhắc.
Royal Enfield Goan Classic 350 | 5.299 USD
Công suất: 19,9 mã lực tại 6.100 vòng/phút (hãng công bố)
Trọng lượng: 197 kg (ướt, hãng công bố)
Chiều cao yên: 750 mm
Trong dải sản phẩm 350cc của Royal Enfield, Goan Classic 350 là cái tên đậm chất Cruiser nhất. Đây là lựa chọn sáng giá cho những ai tìm kiếm một chiếc xe dễ bảo, giá mềm nhưng vẫn đầy phong cách.
Khối động cơ xi-lanh đơn 349cc làm mát bằng gió/dầu không gây choáng ngợp về sức mạnh (gần 20 mã lực), nhưng đủ để mang lại trải nghiệm lái thú vị mà không gây áp lực. Chiều cao yên 750 mm phù hợp với đại đa số thể trạng người lái. ABS là trang bị tiêu chuẩn. Điểm trừ nằm ở trọng lượng khá lớn (197 kg) và khả năng chạy đường trường hạn chế.
CFMoto 450CL-C | 5.799 US
Công suất: 40 mã lực tại 8.000 vòng/phút (hãng công bố)
Trọng lượng: 181 kg (ướt, hãng công bố)
Chiều cao yên: 686 mm
Kiểm soát lực kéo, ABS, màn hình TFT và ly hợp chống trượt trên một chiếc Cruiser nhập môn? CFMoto 450CL-C mang đến tất cả những trang bị này, xóa bỏ định kiến về một phân khúc thường bị xem là “nghèo nàn” trang bị.
Khối động cơ xi-lanh đôi 449cc làm mát bằng dung dịch, trục khuỷu 270 độ cho công suất 40 mã lực. Xe sở hữu đầy đủ đặc trưng Cruiser: yên thấp 686 mm, lốp béo, bình xăng giọt nước và ghi-đông rộng. Phuộc hành trình ngược, màn hình màu và hệ thống đèn LED càng làm tăng thêm giá trị cho mức giá 5.799 USD.
Kawasaki Eliminator ABS | 6.799 USD
Công suất: 47,2 mã lực tại 10.430 vòng/phút (thử nghiệm)
Trọng lượng: 176 kg (ướt, hãng công bố)
Chiều cao yên: 734 mm
Nếu bạn cần một chiếc Cruiser cỡ lớn, nhẹ nhàng và đủ mạnh, Kawasaki Eliminator là cái tên đáng cân nhắc. “Trái tim” của xe là khối động cơ xi-lanh đôi 451cc thừa hưởng từ Ninja 400, đặt trong khung mắt cáo thép, giữ trọng lượng dưới 180 kg ngay cả khi có ABS.
Dù một số trang bị còn cơ bản như phuộc ống lồng hay phanh đĩa đơn, xe vẫn có đèn LED toàn phần và hộp số 6 cấp kèm ly hợp chống trượt. Eliminator mang thiết kế hiện đại, khác biệt với nét cổ điển thường thấy. Phiên bản phanh ABS sẽ có giá cao hơn 300 USD nhưng là khoản đầu tư xứng đáng.
Honda Rebel 1100 DCT | 10.299 USD (bản cơ sở)
Khuyên dùng một chiếc xe giá hơn 10.000 USD để tập lái có vẻ hơi “ngược đời”, nhưng hộp số tự động ly hợp kép (DCT) trên Rebel 1100 thực sự là cứu cánh cho những ai còn e ngại việc bóp côn sang số. Động cơ xi-lanh đôi 1.083cc vận hành êm ái, cho phép chạy hoàn toàn tự động hoặc chuyển số bằng lẫy tay.
Với ABS, kiểm soát hành trình và hệ thống treo cải tiến, Rebel 1100 không chỉ dành cho người mới mà còn là lựa chọn đường trường đáng giá cho cả những tay lái kinh nghiệm. Tuy nhiên, tư thế ngồi gọn gàng của xe có thể không thoải mái cho người có chiều cao tốt.
CSC SG250 San Gabriel | 2.495 USD (bản cơ sở)
Với ngân sách hạn hẹp, SG250 Cafe Racer là tấm vé thông hành hợp lý nhất để bước vào thế giới hai bánh. Động cơ 230cc làm mát bằng gió tuy khiêm tốn (khoảng 16 mã lực), nhưng nhờ trọng lượng siêu nhẹ chỉ 124 kg, chiếc xe vẫn mang lại sự linh hoạt đáng nể.
Trang bị không hề sơ sài với phuộc trước hành trình ngược, giảm xóc sau tùy chỉnh và phanh đĩa cả hai bánh. Mức giá chưa tới 2.500 USD cho một chiếc xe phong cách cafe racer thực sự là con số khó có đối thủ.
Theo Cycleworld
