Theo TechCrunch, Porsche vừa quyết định đóng cửa ba công ty con trực thuộc trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô này đang phải vật lộn với tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng. Hơn 500 nhân sự làm việc tại các bộ phận này sẽ đối mặt với tình trạng mất việc làm trong thời gian tới. Động thái này nằm trong nỗ lực cơ cấu lại toàn bộ hoạt động kinh doanh và Giám đốc điều hành Michael Leiters đã đề ra từ tháng 3 năm nay.
Vào thời điểm đó, ông Leiters cho rằng hãng sẽ tái cấu trúc lại toàn diện tổ chức, giúp công ty trở nên tinh gọn, phản ứng nhanh nhạy hơn và làm cho các sản phẩm trở nên hấp dẫn hơn đối với khách hàng. Ông cũng nhận định việc tập trung lại vào các hoạt động kinh doanh cốt lõi là nền tảng không thể thiếu cho một sự chuyển đổi chiến lược thành công, qua đó buộc họ phải đưa ra quyết định cắt bỏ vô cùng đau đớn đối với chính các công ty con của mình.
Trong số các đơn vị bị giải thể, bộ phận chịu ảnh hưởng nặng nề và đáng chú ý nhât là Cellforce Group, công ty chuyên phụ trách lĩnh vực pin của hãng. Đơn vị này từng trải qua một đợt tái định hướng hoạt động vào tháng 8 năm ngoái khi Porsche từ bỏ kế hoạch tự sản xuất pin và biến Cellforce thành một bộ phận chuyên về nghiên cứu và phát triển.
Hiện tại, hãng đang theo đuổi chiến lược “hệ truyền động mở” về mặt công nghệ theo đúng cách diễn giải của doanh nghiệp. Điều này đồng nghĩa với việc nhà sản xuất ô tô Đức sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các đối tác bên ngoài để cung cấp pin thay vì tự mình phát triển.
Đây là một sự xoay chuyển hoàn toàn so với tham vọng ban đầu của hãng khi thành lập Cellforce với mục tiêu tạo ra những công nghệ pin khác biệt, dành riêng cho những mẫu xe điện của hãng. Trở lại năm 2022, ông Oliver Blume khi đó là chủ tịch hội đồng quản trị của Porsche từng mô tả: “Pin nhiên liệu chính là buồng đốt của tương lai”.
Cùng chung số phận với Cellforce là hai đơn vị khác gồm Porsche eBike Performance và Cetitec. Bộ phận Porsche eBike Performance chuyên phụ trách sản xuất hệ thống dẫn động cho các dòng xe đạp điện. Cetitec là một công ty phần mềm mạng chuyên phục vụ cho cả nội bộ Porsche lẫn hệ sinh thái rộng lớn của Tập đoàn Volkswagen.
Viêc giải tán các đơn vị này diễn ra sau một loạt nỗ lực rút lui khỏi các dự án kinh doanh khác trong thời gian gần đây. Cụ thể vào tháng 4 vừa qua, hãng cũng đã đạt được thỏa thuận bán lại toàn bộ cổ phần của mình tại Bugatti Rimac và Rimac Group cho một liên minh do quỹ đầu tư HOF Capital có trụ sở tại New York.
Những khó khăn hiện tại của hãng bắt nguồn một phần từ quá trình chuyển đổi sang lĩnh vực xe điện. Nỗ lực điện khí hóa của Porsche từng có một khởi đầu đầy ấn tượng với mẫu Taycan ra mắt vào năm 2019. Hãng lại nhanh chóng gặp vô số rắc rối trong viêc phát triển các mẫu xe điện tiếp theo. Dự án Macan Electric đã bị trì hoãn gần hai năm do quá trình phát triển phần mềm nội bộ của bộ phận Cariad thuộc Volkswagen bị tụt hậu rất xa so với kỳ vọng ban đầu.
Toàn bộ tập đoàn đang phải gánh chịu sự sụt giảm doanh số nghiêm trọng ở nhiều thị trường trọng điểm. Tại Bắc Mỹ, lượng xe bán ra đã giảm 11 phần trăm. Ở thị trường Trung Quốc, số lượng giao hàng sụt giảm tới 21 phần trăm chỉ trong quý đầu tiên của năm nay. Doanh số bán hàng tại châu Âu cũng ghi nhận mức sụt giảm 18 phần trăm, đi kèm với mức tăng trưởng vô cùng nhỏ giọt ngay tại thị trường quê nhà Đức. Porsche đã quy trách nhiệm cho tốc độ áp dụng xe điện chậm chạp của người dùng là nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng bét bát này.
Việc hãng tiếp tục hoạt động kém hiệu quả tại Trung Quốc, nơi xe điện đã chiếm hơn một nửa tổng quy mô thị trường, lại cho thấy sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với xe điện có thể không phải là nguyên nhân cốt lõi gây ra rắc rối cho hãng.
Sau những chật vật kéo dài trong việc tung ra các mẫu xe điện mới đúng hạn, hãng xe Đức đã buộc phải thay đổi hướng đi và chuyển phần lớn nỗ lực của mình sang việc vực dậy các nền tảng dộng cơ đốt trong truyền thống. Những nên tảng này ban đầu được ban lãnh đạo dự kiến sẽ chỉ chiếm một phần rất nhỏ trong tổng doanh số bán hàng vào thời điểm năm 2030. Cùng với sự thay đổi này, họ vẫn tiếp tục triển khai các kết hoạch ra mắt các mẫu xe điện mới và sớm ngừng sản xuất phiên bản chạy bằng xăng của dòng xe Porsche Macan. Hãng dự kiến sẽ chính thức đưa ra phiên bản thuần điện của dòng xe Cayenne cùng một số biển thể đa dạng khác ra thị trường ngay trong năm nay để nỗ lực xoay chuyển tình thế.
