Bentley đã chính thức trình làng Continental GT Supersports, mẫu xe đánh dấu bước chuyển quan trọng trong kỷ nguyên grand tourer của hãng: tập trung tuyệt đối vào trải nghiệm lái thay vì chạy theo những con số công suất. Chỉ 500 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới, mỗi chiếc đều là minh chứng cho việc Bentley sẵn sàng hy sinh sự tiện nghi để đổi lấy cảm giác phấn khích sau vô lăng.
Dự án có tên nội bộ Mildred, bắt đầu như một nguyên mẫu thử nghiệm trên đường đua với mục tiêu tối thượng: tạo ra một chiếc Continental GT dẫn động cầu sau và nặng dưới 2 tấn. Khi nguyên mẫu cho thấy khả năng vận hành xuất sắc, Bentley phê duyệt dự án và biến nó thành phiên bản thương mại hoàn chỉnh, đúng dịp kỷ niệm 100 năm mẫu Super Sports đầu tiên ra đời năm 1925.
Supersports sử dụng động cơ V8 4.0 tăng áp kép, không có bất kỳ hỗ trợ điện nào. Khối động cơ này tạo ra công suất 657 mã lực, mô-men xoắn 800 Nm. Thông số thấp hơn bản GT Speed dùng hybrid, nhưng Bentley theo đuổi một triết lý khác: độ phản hồi, độ chính xác và kết nối giữa người lái với chiếc xe.
Supersports tăng tốc 0 – 100 km/h trong 3,7 giây, đạt tốc độ tối đa 310 km/h. Sức mạnh được truyền tới cầu sau thông qua hộp số ly hợp kép ZF tám cấp, đi kèm vi sai chống trượt điện tử, đánh lái bánh sau và hệ thống phân bổ mô-men xoắn theo thời gian thực. Toàn bộ khung gầm, hệ thống treo và hệ thống lái đều được tinh chỉnh riêng để tối ưu độ sắc bén.
Để hoàn thành mục tiêu dưới 2.000 kg, Bentley thực hiện hàng loạt thay đổi lớn: loại bỏ hệ dẫn động bốn bánh, bỏ hệ hybrid, tháo hàng ghế sau, giảm vật liệu cách âm, giản lược một số công nghệ hỗ trợ lái, dùng mui xe bằng carbon và trang bị ống xả titan Akrapovic. Đây là chiếc Continental GT nhẹ nhất trong lịch sử và đồng thời là mẫu Bentley nhẹ nhất kể từ năm 1940.
Diện mạo của Supersports cũng được thiết kế lại toàn diện. Cản trước có khe làm mát mở rộng, các cánh hướng gió tăng hiệu quả khí động học, ốp sườn đồng bộ theo phong cách thể thao, cản sau thông gió và cánh đuôi kiểu “ducktail”. Lưới tản nhiệt được cắt laser, bộ khuếch tán gió lớn hơn và gói khí động học mới tạo thêm 300 kg lực ép xuống mặt đường so với Continental GT Speed.
Bộ vành 22 inch được phát triển cùng Manthey Racing, phanh gốm carbon phía trước có đường kính 440 mm – lớn nhất từng xuất hiện trên một mẫu xe thương mại của Bentley. Lốp Pirelli P-Zero tiêu chuẩn có thể nâng cấp lên Trofeo RS dành cho người muốn độ bám cực hạn.
Khoang lái mang đúng tinh thần “driver-focused”: hai ghế thể thao trọng lượng nhẹ đặt thấp, chỉnh điện mười một hướng và có sưởi. Nội thất sử dụng carbon hoặc nhôm tùy chọn, thêu logo Supersports và gắn bảng số thứ tự của từng chiếc. Khách hàng có thể cá nhân hóa sâu hơn thông qua Mulliner, bộ phận chế tác thủ công đặc biệt của Bentley.
Bentley mở sổ đặt hàng Continental GT Supersports từ tháng 3 năm 2026. Xe bắt đầu được sản xuất vào quý IV cùng năm và giao đến khách hàng từ đầu 2027. Toàn bộ 500 chiếc sẽ được phân bổ cho những thị trường quan trọng như Anh, châu Âu, Mỹ, Canada, Australia, Trung Đông và một số quốc gia châu Á. Mức giá của mẫu xe này sẽ được công bố trong thời gian tới.
Với Continental GT Supersports, Bentley không chỉ tạo ra chiếc xe nhẹ nhất và thể thao nhất của mình trong gần một thế kỷ. Họ đã tái khẳng định bản sắc grand tourer: sang trọng, mạnh mẽ và quan trọng nhất là mang lại cảm giác lái thuần khiết mà nhiều người tưởng như đã biến mất trong thời đại hybrid và điện hóa.
Ảnh: Bentley
